TL125 JD06 クラッチワイヤーの交換&遊び調整

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TL125 d06 クラッチ調整

ホンダのTL125(JD06)のクラッチワイヤーを交換・クラッチの遊び調整をしました。

折角ですから、クラッチワイヤーの交換手・クラッチの遊び調整の手順をアップしときます。

TL125のクラッチ交換が必要になった理由

1980年代に生産されたホンダのツインショックトライアルTL125、現在でもトライアルごっこやトレッキングで大活躍!現役バリバリの愛車です。

何故か、クラッチの遊びが全くなくなっていた。

これはアカンと思い、クラッチの遊び調整をしようとしたら、なんとクラッチレバー側のアジャスティングボルトが破損していました。

クラッチ アジャスティングボルトが破損

パーツリストで部品番号を調べて、近所のホンダ車の取扱店に部品を注文することに…。

もう30年以上のバイクですから純正部品の在庫の有無が気になるところですが、まだ大丈夫でした。

TL125 クラッチワイヤー

クラッチアジャスティングボルト1個のお値段は600円也。

ボルト1個だけ注文するのもなんだから、ついでにクラッチケーブも注文。

いずれクラッチケーブルの交換も必要になるのでこの機会に交換することにしまた。

クラッチケーブルのお値段は1740円也

クラッチワイヤーの交換手順

先ずはクラッチレバーを外してクラッチケーブルをレバーから外します。

クラッチワイヤー交換1

クラッチワイヤーをレバーから外す際には、アジャスターをめぃつぱいまで締めて、可能な限りワイヤーを引っ張った状態にしてやりましょう。

レバー側のワイヤーを外したらエンジン側のクラッチアームからワイヤー外してやります。

レバー側を外すとエンジン側は簡単に外せます。
もしワイヤーが外れない場合にはエンジン側のアジャスターを目一杯締めこんでみて下さい。

クラッチワイヤー交換2

クラッチワイヤーの接続部を外したら、ワイヤーを車体から引き抜きます。

この際、正しいワイヤーの取り回し(ワイヤリング)をちゃんと覚えておいて下さいね。

ワイヤーを抜いたら、新しいクラッチワイヤーを車体に通してやります。

TL125の場合はダウンチューブの内側を通るようになっています。

ワイヤーがエキパイと干渉していると熱でクラッチワイヤーの被膜が溶けてしまいます。新しクラッチケーブルを通すときにはくれぐれもエキパイに接触しないように注意しましょう。

クラッチワイヤー交換3

クラッチワイヤーを車体に通したら、いよいよ接続です。
ワイヤーを接続する際にはエンジン側から繋げます。

ワイヤーを調整用ガイドに通してクラッチアームに繋げてやります。

クラッチワイヤー交換4

エンジン側の接続が終わったら、レバー側でクラッチレバーとワイヤーを繋げてレバーを取り付ければ交換完了です。

クラッチワイヤー交換4

時間にしておよそ20分程度の作業です。

クラッチの遊び調整の手順

クラッチレバーの遊びの適正値は10~20㎜!

クラッチ 遊び調整‗1

クラッチレバーの遊びは、クラッチレバーを軽く握り、レバーの先端で遊びが10㎜~20㎜あるのが正規です。

調整は、ロックナットを緩めてアジャストナットで行います。

レバー側は、ナットをハンドルの外側に向け回すとクラッチの遊びが多くなります。遊びを少なくする場合は内側に回します。

クラッチワイヤー 調整

クラッチ側はエンジンの内側に向けて回すと遊びが少なくなり、外側に回すと遊びが多くなります。

クラッチの遊びの微調整は、レバー側で調整するのが基本です。

調整後はエンジンをかけてチェンジ操作がスムースであるか、エンストまたは急な飛び出し等がないかを確認してください。

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まとめ

  • クラッチワイヤーの交換時、ワイヤーはクラッチレバー側から取り外す。
  • クラッチワイヤーを取外す際には、アジャスティングボルトを締めこんでおく。
  • クラッチワイヤーのワイヤリングは正しく。
  • 新しいクラッチケーブルの取付けはクラッチ側から繋げる。
  • クラッチレバーの遊びは10㎜-20㎜が適正。
  • クラッチの遊びの微調整は基本レバー側で行う。

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