トリッカー(XG250）のドライブスプロケット、ドリブンスプロケット、チェーンの3点セットをDIYで交換しました。今回行ったスプロケット＆チェーンの交換作業の模様をレポートします。交換に用いた純正部品・適合部品も紹介致します。
この記事はこんな人におすすめ- バイクのチェーン＆スプロケの交換を自分でやりたい！
- トリッカーのスプロケット、チェーンの適合品を知りたい！
- スプロケット＆チェーン3点セットの交換費用は？
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バイクのスプロケット＆チェーンの交換時期について
先ずは、バイク一般のスプロケットとチェーンの交換時期とその判断方法について説明します。
そんなことは分かっている！
トリッカー/セロー２５０の交換方法だけを知りたいという人はコチラへ
バイクのスプロケット＆チェーンは消耗品！
スプロケットはチェーンとの摩擦により摩耗し、チェーンは回転から生じる負荷で伸びてきます。
ドライブスプロケット、ドリブンスプロケット、チェーンにはそれぞれに寿命があります。
交換時期は機種や乗り方によって異なりますが大体1万５千キロ～３万キロ程度が目安とされます。
交換時期の判断
走行距離はあくまで交換時期の目安です。交換時期を判断するには目視が一番です。
下の画像のようにスプロケットの歯が摩耗により先端がと尖って波を打ったような形状になってきたら限界です。
交換はスプロケット＆チェーンの３点セット同時で
ドライブスプロケット、ドリブンスプロケット、チェーンの一つでも交換時期を迎えたら、特段の事情が無い限りスプロケ・チェーンの３点セットを同時に交換するのが基本です。
既に摩耗してアタリのついた部品とまだアタリのついていない新品は相性が悪く、両者を合わせると結果として交換した新品の部品の消耗を早めることになるからです。
トリッカー/セロー250 スプロケット＆チェーン交換方法
ヤマハのトリッカー＆兄弟車種であるセロー250のスプロケット＆チェーン交換の手順と方法を紹介致します。
純正品・適合部品の準備
先ずは、交換部品を揃えましょう。
チェーン
今回選んだチェーンは、ⅮID VXシリーズチェーン 428VX スチール (軽圧入クリップ)、税込み￥7,284。
トリッカーのリンク数は124、セロー250だと128リンクになります。
▼トリッカー/セローの適合チェーン一覧▼
ドライブ・スプロケット
フロントスプロケットには、SUNSTAR製の428-15T（￥2,430）を選択しました。
ドリブン・スプロケット
リアスプロケットには、XAMのスチールスプロケット B3206-45T（￥5,263）を選びました。
XAMのPCY スプロケットキャリア
トリッカー/セロー250の純正リアスプロケットは特殊なダンパー付きのため社外の汎用スプロケットを取り付けることができません。
純正のダンパー付きスプロケットも悪くはないですが、値段が高いのがネックです。
XAMからリリースされているPCY(スプロケットキャリア）があれば安価な汎用スプロケットを取り付けることができます。
▼X.A.Mのスプロケキャリアの在庫情報▼
スプロケ＆チェーン 交換の手順
スプロケット＆チェーンの交換部品が揃ったところで実際の作業に入ります。
先ずはスプロケットカバーを外します。
ドリブンスプロケットの歯の先が尖って交換時期を迎えていることわかりまね。
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ドライブスプロケットのネットを外す前に、ナットが回転しないようにロックしているワッシャーロックを拡げておく必要があります。
マイナスドライバーでワッシャーロックを拡げてロックを解除します。
ドライブスプロケットのナットを緩めるには30㎜のソケットレンチが必要になります。
ナットを緩める際には、ギアを1速に入れクランクが回転しないようにリアブレーキを踏んでおく必要があります。
ソケットレンチのハンドルを思いきり回しますがビクともしません。
仕方がないのでエアインパクトの登場です。インパクトレンチを使えばイチコロですね。
ドライブスプロケットのナットが外れた次にチェーンをカットします。
先にチェーンをカットしてからドライブスプロケットのナットを緩めても構いませんが…、万一ナットが緩まない場合にはバイク屋のお世話になる必要があるので先にナットを緩めた方が無難です。
チェーンの切断はチェーンカッターあればチェーンカッターを使うのが良いでしょう。チェーンカッターが無いのでグラインダーを使ってカットします。
チェーンカッターを使うよりグラインダーでカットした方が早いかも…。
チェーンをカットして取り外したらリアホイールを外して作業しやすいように枕木の上に載せます。
摩耗したスプロケットを外して、先ずはスプロケットキャリア(PCY）をホイールにセットします。
PCYの上にスプロケットを組付けてリアスプロケットの交換は完了。
フロントのスプロケットも交換。ワッシャーロックも新品に交換しました。
前後のスプロケットの交換が完了したら、新品のチェーンを巻きます。
今回使用するチェーンはD.I.Dの軽圧入クリップタイプのチェーンです。（プレートを圧入後にクリップで止めるタイプ）
カシメタイプとは異なりピンのカシメは不要ですが、プレートの圧入時に専用工具が必要となります。
専用工具が無い場合には、Cクランプ（シャコ万力）で代用しましょう。
今回使ったのはダイソーで買った50㎜のＣクランプ(100円）。
Ｃクランプとチェーンの間にナットを挟みこんでプレートを圧入します。
圧入したらクリップで留めて完了！
ジョイントを留めるクリップの向きは、クリップの頭がチェーンの回転方向を向くようにします。
チェーンの取り付けが完了したら、最後にドライブスプロケットのナットを締め込みます。
ナットの締め付けトルクは110kg/mです。
最後にチェーンの張りを調整して完了です。
チェーンの遊びの調整は、上下のたわみが40-45㎜程度になるように調整します。
スプロケット＆チェーン3点セットの交換費用は？
トリッカー/セロー250のスプロケット＆チェーン3点セットの交換に掛かった費用の合計と内訳は以下の通りです。
DID 428VX スチールチェーン： ￥7,284
XAM スチール リアスプロケット：￥5,263
SUNSTAR フロントスプロケット：￥2,430
XAM のスプロケキャリア PCY：￥7,020
YAMAHA 純正ワッシャロック：￥194
合計：￥22,191
バイク屋での費用+工賃 vs DIY費用
ちなみに、スプロケ＆チェーンの交換費用・工賃について近所のＹＳＰ店で見積りしてもらったところ以下の通りでした。
YSP店見積り
- 純正部品取寄せ+工賃で4万円程度。
- 交換部品持ち込みの場合の工賃は2万円(部品代と合わせると4万円を超えます）
2りんかんでも見積もりを取りました。
２りんかん見積り
- 部品代購入代金+工賃9,000円
- 部品持ち込みの場合の工賃は18,000円
2りんかんの方がＹＳＰ店よりも安く済みます。
ただし、２りんかんで部品を購入するとなると通販で調達するより割高になります。
DID(大同)の428VXスチールチェーンが通販だと7,000円台で買えますが、２りんかんで購入すると11,000円を超えます。
スプロケット＆チェーン交換とあわせてチェックしたい関連情報
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まとめ
今回はトリッカーのスプロケ＆チェーンの交換方法と適合部品について紹介させて頂きました。
交換作業を自分でやるとバイク屋での工賃を節約できるだけでなく、部品も通販でバイク屋で買うより安く購入することができます。トリッカー/セロー２５０のスプロケ＆チェーンの交換を検討している人は、ぜひ当記事を参考に挑戦してみて下さい。
（テキスト・編集人 flyder）
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コメント
トリッカーのチェーンとスプロケ交換の参考にさせて頂きました。このページが無かったら自分一人では出来なかったと思います。ありがとうございました。
お役に立てて何よりです。